טויאָטאַ און אַכט אנדערע יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס אַרייַן אַ שלאָס פירנעם צו גרינדן אַ הויך-סוף שפּאָן פירמע צו אַדרעס די אָנגאָינג סעמיקאַנדאַקטער דוחק

לויט אויסלענדישע מעדיע באריכטן וועלן אכט יאפאנעזער פירמעס, אריינגערעכנט טויאטא און סאני, מיטארבעטן מיט די יאפאנעזער רעגירונג צו פארמירן א נייע פירמע.די נייַע פירמע וועט פּראָדוצירן ווייַטער-דור סעמיקאַנדאַקטערז פֿאַר סופּערקאַמפּיוטערז און קינסטלעך סייכל אין יאַפּאַן.עס ווערט באריכטעט אז יאפאנעזער מיניסטער פון עקאנאמיע, האנדל און אינדוסטרי מינארו נישימורא וועט מעלדן דעם ענין דעם 11טן, און עס ווערט ערווארטעט אפיציעל אנהייבן אפעראציעס אין די שפעט 1920ער יארן.

טויאָטאַ סאַפּלייער Denso, Nippon Telegraph און Telephone NTT, NEC, Armor Man און SoftBank האָבן איצט אַלע באשטעטיקט אַז זיי וועלן ינוועסטירן אין די נייַע פירמע, אַלע פֿאַר 1 ביליאָן יען (וועגן 50.53 מיליאָן יואַן).

טעצוראָ היגאַשי, געוועזענער פּרעזידענט פון שפּאָן ויסריכט פאַבריקאַנט טאָקיאָ עלעקטראָן, וועט פירן די פאַרלייגן פון די נייַע פירמע, און מיצובישי UFJ באַנק וועט אויך אָנטייל נעמען אין די פאָרמירונג פון די נייַע פירמע.אין דערצו, די פירמע איז זוכט ינוועסטמאַנץ און ווייַטער קוואַפּעריישאַן מיט אנדערע קאָמפּאַניעס.

די נייע פירמע האט געהייסן Rapidus, א לאטיין ווארט וואס מיינט 'שנעל'.עטלעכע אַרויס קוואלן גלויבן אַז דער נאָמען פון די נייַע פירמע איז שייך צו די טיף פאַרמעסט צווישן הויפּט עקאָנאָמיעס אין געביטן אַזאַ ווי קינסטלעך סייכל און קוואַנטום קאַמפּיוטינג, און אַז די נייַע נאָמען ימפּלייז אַ דערוואַרטונג פון גיך וווּקס.

אויף די פּראָדוקט זייַט, Rapidus איז פאָוקיסינג אויף לאָגיק סעמיקאַנדאַקטערז פֿאַר קאַמפּיוטינג און האט אַנאַונסט אַז עס איז טאַרגאַטינג פּראַסעסאַז ווייַטער פון 2 נאַנאָמעטערס.אַמאָל לאָנטשט, עס קען קאָנקורירן מיט אנדערע פּראָדוקטן אין סמאַרטפאָנעס, דאַטן סענטערס, קאָמוניקאַציע און אָטאַנאַמאַס דרייווינג.

יאַפּאַן איז געווען אַמאָל אַ פּיאָניר אין סעמיקאַנדאַקטער מאַנופאַקטורינג, אָבער איצט עס לאַגז ווייַט הינטער זייַן קאָמפּעטיטאָרס.טאָקיאָ זעט דאָס ווי אַ נאציאנאלע זיכערהייט אַרויסגעבן און אַ דרינגלעך פֿאַר יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז, ספּעציעל אַוטאָ קאָמפּאַניעס, וואָס פאַרלאָזנ זיך מער אויף מאַשין קאַמפּיוטינג טשיפּס ווייַל אַפּלאַקיישאַנז אַזאַ ווי אָטאַנאַמאַס דרייווינג ווערן מער געוויינט אין קאַרס.

אַנאַליסץ זאָגן אַז די גלאבאלע שפּאָן דוחק וועט מסתּמא פאָרזעצן ביז נאָענט צו 2030, ווייַל פאַרשידענע ינדאַסטריז אָנהייבן אַפּלייינג און קאָנקורירן אין די סעמיקאַנדאַקטער סעקטאָר.

"טשיפּס" באַמערקונגען

Toyota דיזיינד און מאַניאַפאַקטשערד MCUs און אנדערע טשיפּס אויף זיך פֿאַר דריי יאָרצענדלינג ביז 2019, ווען עס טראַנספערד זיין שפּאָן מאַנופאַקטורינג פאַבריק צו יאַפּאַן ס דענסאָ צו קאָנסאָלידירן די סאַפּלייער ס געשעפט.

די טשיפּס וואָס זענען מערסט אין קורץ צושטעלן זענען מיקראָקאָנטראָללער וניץ (MCU) וואָס קאָנטראָלירן אַ קייט פון פאַנגקשאַנז, אַרייַנגערעכנט ברייקינג, אַקסעלעריישאַן, סטירינג, יגנישאַן און קאַמבאַסטשאַן, רייַף דרוק גיידזשיז און רעגן סענסאָרס.אָבער, נאָך די 2011 ערדציטערניש אין יאַפּאַן, Toyota טשיינדזשד די וועג עס פּראָוקיורד MCUS און אנדערע מיקראָטשיפּס.

אין די וועקן פון די ציטערניש, טויאָטאַ יקספּעקץ פּערטשאַסאַז פון מער ווי 1,200 פּאַרץ און מאַטעריאַלס צו זיין אַפעקטאַד און האט געצויגן אַ בילכערקייַט רשימה פון 500 זאכן וואָס עס דאַרף צו באַוואָרענען צוקונפֿט סאַפּלייז, אַרייַנגערעכנט סעמיקאַנדאַקטערז געמאכט דורך Renesas עלעקטראָניקס קאָו, אַ הויפּט יאַפּאַניש שפּאָן. סאַפּלייער.

עס קענען זיין געזען אַז טויאָטאַ איז געווען אין די סעמיקאַנדאַקטער אינדוסטריע פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און אין דער צוקונפֿט, אונטער דער פּראַל פון טויאָטאַ און זייַן פּאַרטנערס אויף די דוחק פון קאָרעס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, אין אַדישאַן צו טריינג זייער בעסטער צו טרעפן די צושטעלן. פון זייער אייגענע אויף-ברעט טשיפּס, מאַניאַפאַקטשערערז אין די אינדוסטריע און קאָנסומערס וואָס זענען קעסיידער אַפעקטאַד דורך די פעלן פון קאָרעס און רעדוצירן די אַלאַקיישאַן פון וועהיקלעס זענען אויך זארגן וועגן צי Toyota קענען ווערן אַ טונקל פערד פֿאַר ינדאַסטרי שפּאָן סאַפּלייערז.