נייַ און אָריגינעל אין TCAN1042VDRQ1 עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ ינטעגראַטעד קרייַז יקס אָריגין 1-7 ארבעטן איין סטאָפּ באָמ רשימה סערוויס

פֿאַר אפגעזונדערט CAN טראַנססעיווערס, די אַרייַנשרייַב רעפערס דער הויפּט צו די אַרייַנשרייַב קעראַקטעריסטיקס אויף די קאַנטראָולער זייַט פון די קשר, אַרייַנגערעכנט די מאַכט אַרייַנשרייַב און די סיגנאַל אַרייַנשרייַב.

דעפּענדינג אויף די CAN צובינד וואָולטידזש פון די קאָנטראָללער, אַ 3.3V אָדער 5V Powered CAN מאָדולע קענען זיין אויסגעקליבן.דער נאָרמאַל אַרייַנשרייַב קייט פון די אפגעזונדערט CAN מאָדולע איז VCC ± 5%, דער הויפּט קאַנסידערינג אַז די CAN ויטאָבוס מדרגה קענען זיין געהאלטן אין די טיפּיש ווערט קייט און אויך מאַכן די צווייטיק CAN שפּאָן אַרבעט אַרום די נאָמינאַל צושטעלן וואָולטידזש.

פֿאַר באַזונדער CAN טראַנססעיווער טשיפּס, די VIO שטיפט פון די שפּאָן דאַרף זיין קאָננעקטעד צו דער זעלביקער רעפֿערענץ וואָולטידזש ווי די TXD סיגנאַל מדרגה צו גלייַכן די סיגנאַל מדרגה, אָדער אויב עס איז קיין VIO שפּילקע, די סיגנאַל מדרגה זאָל זיין געהאלטן אין שורה מיט VCC. .ווען איר נוצן CTM סעריע אפגעזונדערט טראַנססעיווערס, עס איז נייטיק צו גלייַכן די סיגנאַל מדרגה פון TXD מיט די צושטעלן וואָולטידזש, ד"ה 3.3 וו נאָרמאַל קענען קאַנטראָולער צובינד אָדער 5 וו נאָרמאַל קענען קאַנטראָולער צובינד.

טראַנסמיסיע טשאַראַקטעריסטיקס

די טראַנסמיסיע קעראַקטעריסטיקס פון אַ CAN טראַנססעיווער זענען באזירט אויף דריי פּאַראַמעטערס: טראַנסמיסיע פאַרהאַלטן, באַקומען פאַרהאַלטן און ציקל פאַרהאַלטן.

ווען טשוזינג אַ CAN טראַנססעיווער מיר יבערנעמען אַז די קלענערער די פאַרהאַלטן פּאַראַמעטער די בעסער, אָבער וואָס בענעפיץ ברענגט אַ קליין טראַנסמיסיע פאַרהאַלטן און וואָס סיבות באַגרענעצן די טראַנסמיסיע פאַרהאַלטן אין אַ CAN נעץ?

אין די CAN פּראָטאָקאָל, די שיקט נאָדע סענדז דאַטן דורך TXD בשעת RDX מאָניטאָרס די ויטאָבוס שטאַט.אויב די RDX מאָניטאָר ביסל שטימט נישט מיט די יבערשיקן ביסל, די נאָדע דיטעקץ אַ ביסל טעות.אויב וואָס איז מאָניטאָרעד אין די אַרביטריישאַן פעלד שטימען נישט מיט די פאַקטיש טראַנסמיסיע, די נאָדע סטאַפּס טראַנסמיטינג, ד"ה עס זענען קייפל נאָודז אויף די ויטאָבוס שיקט דאַטן אין דער זעלביקער צייט און די נאָדע איז נישט געגעבן דאַטן טראַנסמיסיע בילכערקייַט.

סימילאַרלי, אין ביידע די דאַטן טשעק און ACK ענטפער ביטן, די RDX איז פארלאנגט צו באַקומען די דאַטן סטאַטוס פון די ויטאָבוס אין פאַקטיש צייט.פֿאַר בייַשפּיל, אין נאָרמאַל נעץ קאָמוניקאַציע, עקסקלודינג נאָדע אַבנאָרמאַלאַטיז, צו רילייאַבלי באַקומען די ACK ענטפער, עס איז נייטיק צו ענשור אַז די ACK ביסל איז טראַנספערד צו די RDX רעגיסטרירן פון די קאָנטראָללער אין אַ זיכער צייט, אַנדערש די שיקט נאָדע דעטעקט אַן ענטפער טעות.שטעלן די מוסטערונג שטעלע צו 70% ביי 1 מבפּס.דערנאָך דער קאָנטראָללער וועט מוסטער די ACK ביסל אין 70% פון די צייט פונט פון די אָנהייב פון די ACK ביסל צייט, ד"ה די ציקל פאַרהאַלטן פון די גאנצע CAN נעץ זאָל זיין ווייניקער ווי 700ns, פֿון די צייט וואָס די TXD סענדז, ביז די ACK. ביסל איז באקומען אין די RDX.

אין אַן אפגעזונדערט CAN נעץ, דעם פּאַראַמעטער איז דער הויפּט באשלאסן דורך די פאַרהאַלטן פון די יזאָלאַטאָר, די פאַרהאַלטן פון די CAN דרייווער און די קאַבלע לענג.א קליין פאַרהאַלטן צייט, דעריבער, העלפּס צו מוסטער די ACK ביטן רילייאַבלי און צו פאַרגרעסערן די ויטאָבוס לענג.פיגורע 2 ווייזט די ACK ענטפער פון צוויי נאָודז קאַמיונאַקייטינג מיט די CTM1051KAT טראַנססעיווער.די טיפּיש פאַרהאַלטן צייט טאָכיק צו די טראַנססעיווער איז בעערעך 120נס.